1.引言
國際貿易，指的是跨越國境的貨品和服務交易。國際貿易的歷史源遠流長，而隨著全球生產力的發展和交通條件的成熟，國際貿易規模在過去的幾個世紀裡得到了飛速的發展。由於各個國家的自然條件、經濟結構、生產能力不同，造成部分物資無法自行生產，這時國際貿易起到了重要作用，甚至能夠影響一個國家的整體經濟。
對於中國來說，國際貿易也是國民經濟的重要組成部分。2013年，中國超越美國成為第一貿易大國，貿易規模持續擴大。在全球一體化持續深化的背景下，區塊鏈技術如果應用其中，將會有很大的施展空間。
2.國際貿易發展現狀
2.1 國際貿易發展總體情況
（1）規模平穩上漲
根據我國海關總署的統計資料，自1981年有相關統計資料以來，我國外貿進出口總值持續上漲，其中僅有4年下跌；但在2012年及其之後增速放緩，並在2015年和2016年間出現負增長。2019年，受貿易摩擦等因素影響，經合組織預計今年世界經濟增速將下滑至十年來最低水平。儘管世界經濟增長放緩，貿易保護主義持續升溫，但我國外貿仍然保持了較強韌勁，全年外貿進出口總值為31.54萬億元，再創歷史新高，相比2018年的30.51萬億元增長3.4%。
（資料來源：根據中國海關總署資料整理）
從世界範圍上看，根據世界銀行資料，世界進出口貿易總額雖然在08年金融危機後，以及15、16年出現短暫的下滑，但在近二十年內仍然保持穩定增長。
（圖片來源：世界銀行。圖僅為進口總值資料，出口總值資料與其高度相似。）
（2）貿易佔GDP總值回落穩定
根據世界銀行資料，1998年以後，商品貿易佔GDP的比值開始迅速上升，至2006年達到峰值，約為64%；其後比值開始回落，2016年開始趨於穩定，保持在33%左右。
（3）營商便利指標排名低
另一方面，雖然已經成為第一貿易大國多年，我國的營商便利指標排名一直較低。在全球190個經濟體中，2017年我國排名第78位，2018年排名第46位。對此，2018年10月，國務院印發《最佳化口岸營商環境促進跨境貿易便利化工作方案》，對跨境貿易提出了更高要求。檔案主要圍繞“減單證、優流程、提時效、降成本”提出了20條具體措施，明確提出要對標國際先進水平，創新監管方式，最佳化通關流程，提高通關效率，降低通關成本，營造穩定、公平、透明、可預期的口岸營商環境。
經過努力，在世界銀行於19年10月釋出的《2020年營商環境報告》中，我國的排名上升到第31位，並連續兩年躋身全球營商環境改善最大的經濟體排名前十，並在多項單項上取得好成績。但是，在納稅（105名）、獲得信貸（80名），尤其是跨境貿易（56名，前兩年分別為97名和65名）一項上，中國排名仍然落後。顯然，儘管持續進步，目前中國的貿易環境仍然與自身世界第一貿易大國的地位不符。
（圖片來源：世界銀行2020年營商環境報告）
2.2 國際貿易行業特點
（1）情況複雜，標準不一
國際貿易由於鏈條涉及兩個甚至多個國家，商業活動將面臨不同語言、文化和經濟社會基本狀況的考驗。一方面，這為商業活動中的溝通、談判增加了難度，另一方面，不同國家和地區的不同法律、政策也給商業活動提出了不同的要求，需要貿易活動去適應當地政府的規定。相對於其他行業只需要遵守一套規則來說，國際貿易需要適應多套規則，並在多套規則中取得平衡，走出最優路徑。
（2）影響因素多，影響面大
國際貿易由於鏈條長，涉及面廣，也容易受到各種因素的影響。國際形勢、戰爭、政策變化、經濟動盪，這些都可能對國際貿易造成嚴重影響。另外，由於國際貿易鏈條可能涉及多個國家，只要其中一個國家出現影響因素，均可能對整個貿易鏈條產生重大影響。因此，國際貿易具有相對更多的不確定性因素，影響也較為劇烈。
以本次新冠疫情為例，中國遭受疫情對全球供應鏈都造成了影響。汽車行業由於涉及零部件種類多，可謂首當其衝，如2月4日，現代汽車逐步暫停其韓國工廠的生產工作；雷諾汽車於2月7日表示，韓國子公司RSM位於釜山的工廠將從2月11日開始持續停產四天；從2月14日開始，日產將暫時關閉其位於日本西南部九州島嶼的工廠等等。另外，服裝、鋼鐵、木材等多個行業的全球貿易都遭到了不同程度的影響。
隨著新冠疫情在全球的多個國家爆發，該種效應還會近一步增強。截止2月底，韓國已經成為中國之外的疫情最嚴重的國家，這勢必對其電子元器件的生產，以及下游企業和貿易產生重大影響。
3.國際貿易行業痛點
3.1 中小進出口貿易企業融資難
國際貿易融資相對於普通訊貸行為，具有自己的特點。由於資金用途和還款來源都比較明確，並且有作為抵押的相關貨權、單證，金融機構在辦理此項業務時風險較小，期限相對較短，從而在實際操作中，對企業進行審查時可不再使用傳統的評價指標，而對該筆貿易是否真實可靠及企業的歷史信用狀況有更高的關注。如此一來，實際上給予了企業相對寬鬆的融資條件，降低了企業的准入門檻。從而，中小進出口企業在融資時，公司規模、固定資產抵押等劣勢的條件不再為融資活動帶來難度，而是可以透過真實背景的貿易單證以較低利率的融資成本獲得資金融通。
但在我國的實際操作中，情況卻大不一樣。2018年，中國進出口貿易突破30萬億元。其中，中小企業貢獻跨境貿易的60%，但是有35%的中小企業貿易融資被拒，這說明中小企業在外貿中依然面臨巨大的融資難題。
出現這樣問題的原因，主要在於我國在這方面的起步較晚。根據統計，全球貿易額的 80%都會被企業透過一定方式手段進行融資，而在我國這一比例才達到20%，與國際上相差甚遠，我國的貿易融資需求還存在很大的發展空間。我國從20世紀90年代開始，銀行的國際貿易融資業務才開始起步，目前在實務中，銀行提供的服務仍然是以傳統方式的國際貿易融資為主，而非國際上常用的國際保理業務、結構性融資工具等。
在這樣的傳統貿易融資模式下，中小企業規模小、資金少，管理不夠規範，信用資訊匱乏，尤其是個別企業資信較差，這些弱點依然會嚴重影響中小企業的融資能力，以致銀行往往對中小企業跨境融資持謹慎態度。另一方面，金融機構由於難以獲得貿易相關資訊、貿易真實性驗證難，欺詐風險大，缺少核查質押物真實性的有效、便捷渠道，想貸而不敢貸，導致辦理相關業務的意願也不高。
3.2 國際貿易結算成本高
在跨境貿易中，由於各個國家的政策不同，在實際操作中可能會遇到相當複雜的情況。清關、稅務、退件等問題一直困擾著跨境物流企業。國際貿易結算主要分為匯付、託收和信用證三種，而在其結算過程中，會產生四種成本：
一是匯兌成本。世界上除了統一流通貨幣的地區外，進行國際結算時都需要進行貨幣的匯兌。因此，在此匯兌過程中，不可避免的將產生匯兌成本。
二是銀行結算費用，銀行辦理國際結算業務，是有償的，各銀行間業務資費會不同，銀行也是透過這種收費來實現自己的收益，通常採用匯付、託收、信用證或者這三種結算方式的組合的結算方式。以印度市場做跨境電商清結算的主流傳統跨境匯款方式——電匯為例，除了中間銀行會收取一定手續費，環球銀行金融電訊協會（SWIFT）也會對透過其系統進行的電文交換收取較高的電訊費，如在我國透過中行進行跨境匯款會被收取單筆150元的電訊費。
三是時間成本，一般情況下，匯付耗時最短，大概3個工作日可到賬，如前文中印度電匯的匯款週期一般就在3~5個工作日；託收和信用證則根據交易雙方的約定或者信用證約定而定。以國際貿易中常見的信用證為例，以第三方的方式保證買賣雙方的利益，但在實際操作中相當繁瑣，需要將出口單據等透過郵寄的方式在進出口雙方銀行和客戶之間進行傳遞。除了中途有丟件的風險外，貿易單據造假也時有發生，處理時間上有時可能需要耗時長達1個月。
四是結算風險應對成本。風險控制是進出口企業在進出口貿易的國際結算業務中應時刻警醒的，只有防患於未然，才能安全順利地完成進出口貿易項下的國際結算。國際結算的主要風險來源於：（1）國別風險，國家之間的關係非常複雜，可能因為多種原因造成風險；（2）外匯風險，外匯市場波動，會給企業的進出口業務帶來巨大的損失，需要進行排除；（3）付款人的信用風險，進口企業的資信調查在我國還相對薄弱；（4）其他的技術風險，包括參與國際結算工作人員操作中造成的失誤等。
3.3 跨境商品難溯源
相對於境內貿易，跨境貿易的商品由於生產、運輸、銷售鏈條涉及不同國家，更加難以監管與把控，在出現問題後也難以定位問題環節與責任人。海運+陸路物流承擔了絕大部分跨境貿易交易量，週期長、多次轉手，都增加了貨物數量、安全性和質量保證的監管困局，經常出現物流運輸方和貿易方相互指責，卻無法追蹤確權的問題。
以跨境電商為例，根據經濟合作與發展組織（OECD）2016年的電子商務商品安全工作報告，電商商品安全問題可概括為三類：一是禁止和召回的商品仍線上上平臺銷售；二是商品的標籤和安全警告資訊不全；三是商品不符合自願性和強制性的安全標準。特別是第三類安全問題在跨境電商商品中尤為常見，對人身健康和安全造成了一定的損害，而其形成原因主要是因為訂單的高頻化與碎片化增加了監管難度。目前我國對進口 B2C 跨境電商商品質量的查驗主要以抽查為主，部分問題商品可能成為漏網之魚流入市場，如何判斷商品質量的可靠性變得較為困難。
例如，2011年日本福島核洩漏事件後，中國禁止從日本福島縣、新瀉縣等12個都縣進口食品、食用農產品及飼料。但央視披露，揭開貼在無印良品茶飲料瓶身上的中文標籤後，露出的是“東京都”字樣，此外還有新瀉縣的大米，栃木縣的卡樂比麥片，東京都的果酒，這些產品都來國家有關公告的禁售地區；一位記者透過澳大利亞的朋友在一家海外跨境電商註冊了海外買手賬號，隨後從國內快遞了一個約400多元的高仿手包到該朋友的手中，並在該跨境電商售賣，之後該記者又以7000元的價格在網店買到這個包，並在國內收到貨品；紐西蘭的麥盧卡蜂蜜年產量只有3000噸，但在中國各電商上的銷售量超過3萬噸，是原產地真實產量的10倍以上。
可見，在國際貿易中，相較於國內貿易，具有更多的環節和步驟。在國外商品採購、跨境物流運輸、海關查驗中，都面臨著國內所沒有的，以及更加多變、不確定性的環境，大大增大了質量控制的難度。
3.4 貿易鏈條參與方多，流程複雜
國際貿易全鏈條參與方眾多，每一個環節之中都有不同的程式和制度，缺乏高效執行的協同能力，各參與方之間溝通成本和信任成本極高。這直接導致了國際貿易鏈條環節和流程的複雜和繁瑣。例如，國際貿易手續和單證繁多，實際通關需要提供大概15個附件，這些單證往往是重複的。
一般來說，國際貿易報關工作的具體操作程式分為申報、查驗、放行三個階段：
（1）申報：向試點平臺填報申報清單，與此同時，還需交驗有關的貨運和商業單據，接受海關稽覈諸種單證是否一致，並由海關稽覈後加蓋印章，作為提取或發運貨物的憑證。隨報關單同時交驗的貨運和商業單據有：海運進口提貨單；海運出口裝貨單；陸、空運運單；貨物的發票；貨物的裝箱單等。需要說明的是如海關認為必要，報關單位還應交驗貿易合同、定貨卡片、產地證明等。
（2）查驗：除海關總署特准查驗的以外，出口貨物都需要接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。海關查驗貨物時，要求貨物的收、發貨人或其代理人必須到場，並按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和查驗貨物的包裝等工作。海關認為必要時，可以進行開驗、複驗或者提取貨樣、貨物保管人應當到場作為見證人。
（3）放行：海關對出口貨物的報關，經過稽覈報關單據、查驗實際貨物，並依法辦理了徵收貨物稅費手續或減免稅手續後，在有關單據上籤蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。
此時，海關對進出口貨物的監管才算結束。可見，整個流程非常繁複，需要消耗大量的人力物力。雖然這些都是監管要求的必要步驟，但是也帶來了諸多不便與成本。
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