文丨互鏈脈搏·元尚
4月16日，具有百年曆史的招商局集團旗下核心企業招商港口（001872）釋出了2019年財報，財報“三提”區塊鏈業務，並且將這一技術置於公司戰略非常重要的角色。也是歷年財報首提區塊鏈。
在此之前，招商局旗下的金融類公司如招商銀行、招商仁和人壽都提出使用區塊鏈，但招商局集團將航運業作為祖業和主業，招商港口上鍊，正式標誌百年招商局在區塊鏈領域揚帆起航。（招商局集團將1872年期成立的年份賦予招商港口作為股票程式碼，也足見其在集團內的地位。）
招商港口多應用佈局區塊鏈
從1872年至今的148年間，中國、世界鉅變，招商局集團的主營業務——航運屹立不倒，除了國家的支援，其對新技術的把握也是致勝的關鍵。招商局經歷了蒸汽、內燃機電氣、資訊科技的三次科技革命，每一次都把握了技術的進步。比如在1873年招商局首批購置的輪船中，就有了當時世界先進的內燃機輪船。
當下，招商局主動擁抱區塊鏈，也絕不是心血來潮，是基因深處對新技術的敏感。
在4月16日招商港口披露的財報中，該公司已經在多領域佈局區塊鏈。
其一，區塊鏈發票。2019年4月招商港口在蛇口集裝箱碼頭(SCT)舉行全國港口第一張區塊鏈電子發票上線儀式。當日上午，貨主代表劦福公司總經理曾傑辦理提貨辦單手續並完成微信支付後，全國港口第一張區塊鏈電子發票順利生成。
6月24日，招商港口深圳母港向美國總統輪船公司（簡稱APL）傳送了全國港口第一張月結班輪公司客戶的區塊鏈電子發票，這意味著招商港口深圳母港區塊鏈電子發票已全面上線。當時媒體報道，有近30家船公司同意接受區塊鏈電子發票。招商港口區塊鏈電子發票實現了三種方式的開票：逐單開票、合併開票以及後臺自動開票，並能夠實現賬單與區塊鏈電子發票的同步系統自動傳送。在賬單開具並確認後，業務系統會自動開出區塊鏈電子發票並同賬單一同傳送到客戶的郵箱。
根據年報資料，截至2019年年底，累計開具電子發票 1.8 萬餘張，總金額近 5 億元人民幣。透過區塊鏈電子發票，招商港口實現了碼頭、月結客戶、稅務監管方在發票領域的全流程監管。
其二，區塊鏈存證。年報首次披露了招商港口在內貿集裝箱業務上試點實現了自主研發區塊鏈電子 DO/EIR 存證功能。EIR是集裝箱裝置交接單（Equipment Interchange Receipt）的簡稱，也稱為裝置交接單(Equipment Receipt，E/R)，是進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其裝置的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸的陸運人簽訂有關裝置交接基本條件的協議(Equipment lnterchange Agreement)。
DO/EIR 存證透過區塊鏈，可以為港口各個角色實現集裝箱貨物的交接提供可信憑證，也為以後貿易金融提供支援。
而今年，招商港口加碼區塊鏈的投入。3月31日，招商局港口與金融壹賬通簽約，共同發起“粵港澳大灣區港口物流及貿易便利化區塊鏈平臺專案”，雙方以區塊鏈為底層技術，推動智慧港口建設，助力港口及上下游企業降本增效，轉型升級，提升大灣區貿易通關整體效率與營商環境。
當時，雙方母公司掌舵人招商局集團總經理胡建華、平安集團聯席CEO陳心穎聯合出席，足見兩大集團對此專案的重視。
該專案核心有五大功能：
一是構建港口物流區塊鏈網路，覆蓋港口、貨代、船公司等相關參與方，並透過跨鏈機制連線海關、企業及金融機構；
二是打造3大功能板塊：1. 智慧貿易：透過貿易資訊上鍊，實現高效便捷通關，運輸降本增效；2. 智慧港口：透過港區聯動、資訊統籌，實現堆場、船舶及箱貨高效統籌管理；3. 智慧監管：透過海關協同、全程監管，實現精準高效的風險防控；
三是創新建設組合港：打破關區壁壘，創新實現“組合港”通關運作模式；集約化統籌利用碼頭、堆場等物流設施，推進灣區物流一體化建設；
四是建設5大資料庫：基於貿易與物流區塊鏈的資料連線，構建貿易物流五大資料庫，即企業庫、商品庫、物流庫、合約庫、單證庫，提升管理基礎能力；
五是構建企業畫像：基於海量貿易資料，透過6個維度、80多個模型、10000多個因子構建巨集觀、中觀、微觀三個層面的企業畫像，支撐各項上層應用。
有趣的是，平安集團是從招商局走出去的公司，如今透過區塊鏈，再度鏈在了一起。
可信數字化出海
招商港口的區塊鏈業務是其數字化戰略的一部分。根據其年報，數字化戰略還包括以下幾個方面：1.“招商 ePort”持續推廣建設；2.媽灣智慧港建設；3.聯合中國移動、華為等 11 家單位，發起成立“5G 智慧港口創新實驗室”，並在媽灣港實現第一臺 5G 網路下 RTG 遠控操作等。
這一系列數字化措施，有助於招商港口運營效率的提升，但放在大背景下，招商港口的數字化實際上是中國出海數字化的一個環節。
100多年前，招商局集團成立的時代，西方透過堅船利炮撬開了國門，進行不平等的貿易。而如今，數字化成為中國企業、貨物出海的新的工具，並且加入區塊鏈後，交易方更加可信、平等和互贏。
去年1月，阿里巴巴率先提出了“數字化出海”的概念，計劃圍繞買賣雙方精準匹配、品牌營銷、信用擔保、支付金融、基礎物流和跨境供應鏈等環節，對既有產品和服務矩陣進行全面數字化升級，實現了數字化買家服務以及“人貨場”匹配等。
去年6月，阿里巴巴國際站啟動“數字化出海2.0”計劃，透過進一步提供數字化定向流量引入、海外精準流量匹配，整合生態三方優質資源幫助企業零門檻迅速上線，及提供專有的跨境貿易金融服務支援以及全球化、多元化物流解決方案等一攬子數字化外貿解決方案。
然而，上述措施並不夠。近些年，尤其是受到疫情影響，全球化出現了逆流。但透過區塊鏈有助於增加多方互信。
近期，今年3月31日，瑞士監管部門批准了Covantis SA的法律實體。這一實體組織匯聚了全球最頂級的糧商，包括中國的中糧集團和美國的ADM，以及Bunge、Cargill、Louis Dreyfus和Glencore Agriculture， Covantis SA旨在透過區塊鏈搭建一個糧食貿易的資料平臺，降低交易成本。在有些國家糧食出口大門關閉的情況下，糧商們基於區塊鏈的互信，可以多贏貿易。
如今，在貿易領域，既有貿易商聯合的區塊鏈聯盟，比如Covantis SA；也有和海關全流程對接的專案，比如微觀科技打造的“貿易直通車”；還有基於區塊鏈的物流系統，比如中遠集團打造的航運供應鏈區塊鏈存證平臺；更有招商港口自研及和平安壹賬通聯合設計的智慧港口。中國可信數字化出海的環節都已經出現，接下來可能是從點到面的連結合作。
